氧传感器是怎么影响油耗的?

机电学院浏览次数:  发布时间:2019-08-11

  有的人不计算自己车的油耗,没油了就去加油,而有很多人会比较在意油耗。一般都是每次加油钱数固定,比如每次都加200元,加完油后把小计里程清零,当再次需要加油时,看跑了多少公里就能知道自己车油耗是否有变化了。200元原来能跑400公里,现在只能跑300公里了,明显油耗升高了。同一驾驶员开,车子油耗升高,往往是存在某些故障,因此了解自己车油耗的变化,能够排除一些故障隐患。

  油耗增大的原因有很多,今天我们来说一个平时不太注意的部件,氧传感器油耗的影响。氧传感器正常时自然不会影响油耗,只有它坏了,数值不准确了才会影响油耗氧传感器安装在排气管上,作用是检测尾气中氧的含量,以此来确定燃烧状态,然后对喷油量进行修正。比如检测到尾气中氧含量过高,说明空燃比是不正确的,空气多汽油少,汽油烧完了但氧气剩余很多,也就是喷油太少了,混合气过稀。那么氧传感器的信号给到发动机电脑,发动机电脑就会控制多喷一点油,以达到最佳空燃比。相反,当氧含量过低时,说明混合气过浓,此时就要减少喷油量,始终让混合气维持在理论空燃比附近。所以氧传感器正常工作时,对于燃烧状态、排放、油耗等都有正面影响。

  氧传感器的正常工作温度是300度左右,因此凉车刚打着火时氧传感器无法正常工作。不过为了让氧传感器尽快达到正常温度,现在都使用了加热型传感器,凉车时会自动加热,能快速达到工作温度。平时大家所了解的发动机开环控制和闭环控制,听上去很高深,其实说的就是氧传感器是否参与工作。有氧传感器参与的就叫闭环控制,没有氧传感器参与的就是开环控制。闭环控制能够让空燃比维持在理论值附近,使汽油能够玩完燃烧,因此氧传感器对燃油的修正作用是非常大的。

  如果氧传感器传输信号不准确,一直给发动机电脑氧含量过高的信号,那么电脑就会控制多喷油,造成了混合气过浓,油耗就会增大。大多数情况下,氧传感器坏了都会有故障码,发动机故障灯会亮,告诉驾驶员及时维修。但有时候没有完全坏,只是工作不太灵敏了,不会产生故障码,发动机故障灯不亮,驾驶员也就不知道,使油耗莫名增大。这种情况只有查看数据流才能知道氧传感器有异常,正常情况下它的数据一直是变化的,如果很长时间才变一次,说明有故障。

  氧传感器坏的原因主要是中毒,与三元催化损坏原因相同,也是由于汽油不好引起的。汽油中铅含量超标,时间久了就会引起氧传感器损坏,所以一般三元催化坏了,氧传感器寿命也就快到了。据经验观察,氧传感器经常坏的车都是在小型私人加油站加油。它坏了车也能开,只是无法修正燃油,很多时候空燃比达不到最佳状态,会引起油耗升高,燃烧不完全,排放不达标等问题。因此要及时更换,它不能清洗或维修。

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